积碳是燃料及润滑油在高温和氧化作用下的产物。在燃烧室内,由于燃烧时氧气供应不足,使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧,产生油烟和烧焦润滑油的微粒,在高温和氧化作用下,形成硬质胶结碳,俗称积碳。积碳的成分有易挥发的物质(油、经基酸)和不易挥发的物质(沥青质、油焦质、碳青质和灰分等),不易挥发物质越多,形成的积碳越硬越紧密,与金属粘结也越牢固。
机油与积碳形成的关系
如果机油粘温特性与环境温度不符,或者机油的API等级不够,或者机油质量不好,可能会导致发动机润滑不良,运行阻力加大,出现早期磨损。另外,机油所含的物质如果氧化、变质和沉淀就会产生油泥、结胶,这些也是日常所说的积碳的一种。
优质机油,能够将发动机零件上因高温产生的碳化物、油泥、磨损金属颗粒等循环带回机油箱,一定时间后更换机油把脏物清除出发动机,保证零件间的清洁光滑,减少磨损增加寿命和发动机的清洁。并能在机械表面间形成足够厚度的油膜,将相对滑动的零件表面隔开,比如活塞和气缸,主轴和轴瓦之间,从减少磨损。
劣质机油不但不能将杂质减少,反而会越用越多,甚至会加速衰减发动机使用寿命。此外,劣质机油的更换周期要比普通正常机油的寿命短,平均2000-3000公里就需要更换一次,如果不更换就会容易爆瓦烧发动机。
因此,劣质机油对汽车发动机的危害非常大,不能图便宜盲目使用劣质机油。