，机油标号
每桶机油的背面标签，都会很明显的标出机油标号。例如SN5W-30，前面的SN代表API标准的等级（美国石油协会），5W-30代表粘度值。
API标准是机油最常见的认证标准，很大程度上代表了机油的品质。S的意思是指汽油用机油，S后面的字母代表不同标准等级。1930年的标准是SA，现在最新也是最高的标准是SN。
粘度值中，W表示冬天（winter），W前面的数字代表机油丧失流动性的温度，5W对应的环境温度是-30摄氏度，数字越低，那么它就能在更低的环境温度下使用。W后面的数字你可以简单理解为代表机油的黏度，数值越高说明越黏稠。
机油粘度直接影响着机油的工作状态，太稀或者太粘都不行。太稀的机油会导致润滑质量下降，加剧磨损，而且有可能发生烧机油的情况。太粘稠的机油流动性差，机油泵的泵送效率降低，也会影响润滑效果，在低温冷启动时最明显。而且发动机各部位运动阻力增大，还会增加油耗。
在开始普及知识之前，先跟大家明确，除非有必要，尽量使用原厂标号的机油。但是随着车辆的使用，也可以考虑下面这么几个因素进行微调，也就是原则上各项指标不超过一个档位调整。
第一个就是发动机的状况。新车的发动机状况比较好，各部位之间缝隙小，适合用流动性强的机油，通常原厂标准就是流动性比较好的。
如果是里程数很高的老车，发动机磨损较大，各部位之间的缝隙也大，就可以选择粘稠一些的，比如从5W-30换到5W-40。这种方法也同样也适合轻微烧机油的车辆。
第二就是路况和驾驶习惯。平常开车比较暴力的，因为发动机转速高，升温快，机油会变稀，所以考虑加略稠一些的机油。
第三个就是温度。温度会很大程度上影响机油的粘稠度，气温越低，机油流动性就会越差，温度越高，机油就会变稀。不过这些衰减只是在矿物油和半合成机油方面比较明显，而且对于日常使用而言这项不需要太多关注。
