一位经营多年的机油经销商一言道出了行业的酸楚：“现在是生意越来越难做，机油价格基本透明，网上假冒伪劣产品众多，质量令人唏嘘，咱门场子里面卖油，还得和他们网上拼价格，真是小二黑过年，一年不如一年。”从他的语气里听的到无奈和担忧，堪忧企业前途，这不得不让业内人士深思，在“转型”与“被转型”的十字路口，腹背受敌的经销商如何抉择？
机油经销商传统的生存模式
通常来说，机油的流通过程大致是：生产商—一级经销商—二级经销商—汽修厂—车主。
经销商在分销模式中主要代理销售生产商的产品，并通过汽修厂销售给车主。经销商一般通过自有资金资源取得代理权，然后建立面向最终客户的经销体系或零售体系，并通过仓储配送为汽修厂提供产品。经销商一般以资金转周次数衡量自己的盈利，其自有资金规模决定盈利水平。
供应链内价格竞争矛盾升级
由于在传统的模式中经销商不接触最终客户，在竞争中很难体现其服务的价值，价格就成为了竞争的唯一手段。众多经销商由此引发同质化恶性竞争，而且经销商们更愿意扎堆形成所谓“大批发市场”或“商品城”。传统渠道生产空间一级一级地挤压，大经销商一般通过业务规模或资金实力欺压小经销商，现在生产商开始跳过经销商，直接对接汽修厂，这都对经销商的生存可谓是造成极大的威胁。
各大电商价格战，绝非常态
在较早涉入汽配领域的电商中，天猫淘宝、京东商城和国美商城等企业型电商早已开始卖机油，并提供了众多主流品牌机油；淘宝、天猫平台每天在售的机油产品多达几万件，注册的店铺数量已过千家。当下，以天猫、京东为首的电子商务平台，都在拼价格，打价格战，这注定是不可持久的。
传统经销商并不是害怕电商平台会抢生意，而是担心信息透明化和不对称，这会使原本经销商内部的竞争变得更加火爆，深知恶性竞争，也对行业市场秩序势必会带来一定的扰乱。电商价格战带来的肯定是不是你死就是我伤，经销商线赚的钱会越来越少，润滑油电商高投入低利润，也会因此而更加难做。从这个角度来看，马云是让天下的生意好做还是难做，需要辩证地来看待。
机油企业连锁汽保模式，引导资源整合
先看一下连锁模式供应链：机油生产商-连锁总部-连锁终端-车主。
在“品牌连锁主导”的流通模式中，机油生产企业往往将同一类产品，按照不同的品牌定位及商品覆盖，按不同价位段进行优化组合。
通过连锁形式，企业可以更好地发挥渠道的优势，其规模经营目标可以较快地实现，在市场和消费者中迅速建立起品牌的优势。连锁力量不能忽视，在美国等西方国家的润滑油品牌加盟模式已经非常成熟。例如美国胜牌等等。这种连锁模式方向，经销商可以尝试转型。建立加盟连锁网络可以增加产品销售渠道的稳定性，也就是在销售机油的同时引进了其他一些服务项目和产品。这样，经销商就会形成一个综合的、多元的盈利点。
机油经销商与电商寻求合作
尽管受到电商的冲击，传统的机油经销商仍不会消失，反而会顺应汽车电子商务的发展，成为其产业链中不可或缺的一部分。这种不可避免的发展趋势。从国外的经验看，电商选择与机油经销商合作后，成功的可能性更大一些。机油生产商最大的买家还是是机油经销商，所占比例超过了八成，是机油销售主渠道所在。
机油生产商如需借助成熟电商平台实现产品的全国销售，满足那些维修厂等等终端客户互联网+时代快、准、全、价格优质的需求，与原有经销商的合作，不失为是打造自己独特的机油售后服务独立品牌最便利方式。
依靠品牌连锁经营的模式，整合原有市场渠道资源，构建与机油客户的新型紧密联系，走实体品牌连锁与电子商务相结合的云商经营模式，机油市场才能得到进一步的提升和规范。
