机油标号里“W”后面的数值表示的是机油的100度运动黏度，数值越大黏度越高，油膜越厚。市场上常见的机油，高温黏度有20、30、40、50。而通常，20与30的机油属于相对的“低黏度”机油。

低黏度机油在低温条件下依然流动快，发动机在冷启动时也能快速泵送到各磨擦面，减少磨损，又能减少发动机运动阻力，达到降低油耗和废气排放的作用，这就适应了节能环保的时代主流。

（为了省油请勿盲目降低机油黏度）

低黏度机油省油，却不是适用于所有发动机。而这取决于你的发动机工况是怎样的。新购入车辆通常建议使用低黏度机油，但随着车辆的使用年限增长，每部发动机的磨损状况各异，所以有车主反映，使用低黏度机油0W-20或5W-30会出现机油消耗量过大情况。

这是因为流动性好但密封性相对差的低黏度机油，如果遇到加工精度低或磨损增大的发动机，是可能发生“烧机油”现象的，还会降低气缸压力，使发动机动力下降，反而会增加油耗。因此，对于气缸间隙较大和磨损严重的发动机，低黏度机油并不适合。

1、不要随意丢弃车辆的保养手册，手册上会注明车辆适用某种黏度的机油。

2、参考车辆行驶里程和新旧程度，新车使用黏度相对低的机油，如果保养正常且没有烧机油的现象，可以一直延用该黏度。而行驶到15至20万公里以上，气缸、活塞环已有轻微磨损，可考虑使用黏度稍高的机油。

3、市区代步行驶的车辆一般使用黏度相对低的机油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用黏度相对高的机油。

4、当发动机噪音增大、油耗增加并出现动力下降的情况，经检测气缸压力下降时，可使用高黏度机油来缓解以上症状。