大家或者都有这样的经验，路上总会遇到一些司机喜欢这样开车：随时随地都是一种竞速的状态，每一次起步的时候都是一脚地板油，让汽车随着轰鸣声突然启动加速；每一次制动的时候都是不到最后一刻不踩刹车，让汽车忍受着惯性的压力突然停止。大概是这样的驾驶会让这部分司机感觉自己是在开赛车从而得到一些心理满 足吧。可是开车途中最浪费油的情况就是刹车了。每一次当各位的右脚往下面一踏到底的时候，由各位血汗钱所换来的汽油通过一系列复杂化学反应变成的动能都变成热能从刹车盘上散发到空气中去了，简而言之也就是浪费了。

2、适当运用空档（手动挡车型）

        关注微信公众号新手上路开车技巧宝典，学习更多省油技巧，在当今的技术加持下，大部分汽车在带档滑行的情况下，几乎可以做到空档的低油耗，而且相对空档滑行也更安全了。不过，适当的空档滑行，对于许多汽车而言，还是有一些油耗上的帮助的，但随着科技不断发展，汽车带挡也会省油，所以这里只能说“适当”。需要注意的是，特别是长距离下坡的时候，切忌空档滑行哦！

3、有预见性地选择线路

        这一点，可以算是高阶驾驶技巧了。有时候，一个司机是否有限，更多体现在其驾驶意识方面（技巧当然也是必须的）。有预见性地选择线路，就是说已经是上下班的 高峰时期了，此时开车就选择其他的线路以绕开平时走的拥堵路段；又或者是在马上即将进入等红灯的区域的时候，可以查看，是否可以选择一条排行较少的通道 （很多时候大部分司机会因为从众心理直接就跟着前方的车辆走相同的道路了，而恰巧有一些你以为智能向左或者是向右的通道也是允许直行的）；再或者是当知晓行车路径上有障碍物（比如交通事故或者维修施工等）的时候，如果已经离得较近了，就果断的选择绕开障碍物吧（此时即使是违规变线或者使用一些特殊车道在一 般情况下都是允许的，当然这是针对市区内驾驶，在高速路上如若遇到突发状况，千万别侵走应急车道哦），如果离得还远的话，哪怕是绕一点，也请选择走其他的 路口绕开吧！总之，这一点的精髓就是，想法设法的获取行进线路上的资讯，并根据情况合理地安排应对办法。

4、尽量不随意变道

        这里或许又要被吐槽了——不是上一点才说了要根据情况“变道”嘛，怎么这里又说不变道了？其实，这里说的不随意变道，是针对这么一种情况：我们也会在 行驶途中经常遇到这样的车辆（一般出租车、军车、公交车、大货车较多吧）——把街道当赛道——就像猪仔一般，一会儿插到左边来，一会儿绕到右边去（这也是 一些城市把出租车称为“猪儿”的由来吧）。这些司机恐怕以为随着自己不断的变道，会让自己的更便捷地抵达目的地吧。殊不知，我们也经常会发现，刚才在突然 抢到我们前面的车辆，在又强行插位到右边去了之后，过了一会儿，居然和我们一起或者是在我们的右后方一起等红灯！也就是说，如果他老老实实地跟着车队行进 的话，要不就和现在的情况差不多，要不就还比现在排的更前面。这是因为，市区里行进的车队是一个整体流动的群体，光凭几辆车辆，其实根本无法判断出哪一边会排的更少。而为了“排的更前”所付出的代价却是——汽车增加了擦挂的可能性，严重扰乱交通秩序，增加了汽车油耗。所以，如果不是特殊情况，我们就正常的 开，尽量走一条道，是最合理最自然的驾驶方式。另外，我们也知道，汽车的动能最终是通过轮胎和地面的基础来实现汽车的行进的。而轮胎和地面的接触就难免会 产生能量的损耗。在可能的时候，各位可以在空地做一下实验：空档滑行的时候，如果是保持走直线，会比走S型路线要走得远一些哟！

5、过弯之前先把速度降下来，减少在弯道中踩刹车的时间

        这也算是一个高阶技巧吧。其实无论是对于油耗，还是对于安全驾驶本身，又或者是对于自己爱车轮胎的保养而言，在过弯进行中踩刹车减速都是一种不太好的行为。 因为对于轮胎而言，此时一方面要对抗车辆的离心力，另一方面还要对抗由于转弯而导致内轮和外轮的转速所造成的差异。这个时候刹车，轻则造成轮胎和刹车系统 的损耗不同，重则有可能引起刹车效果达不到预期引发交通事故。所以，最好养成入弯之前就把速度降下来，过了弯道中心点后给点油加速离开弯道的习惯。当然， 又会有人吐槽阿赖说废话了。的确，一是这个其实我们的驾校教练应该都有教过（不过也有许多教练以考试过关为目的，并没有教授过），二是现在的城市道路状 况，几乎不允许我们严格按照正规的驾驶方法开车。不过，这就好比过马路一样，难道我们看见众多的人都不等绿灯放行就直接结伴横穿街道就说现在的城市情况不 允许乖乖等绿灯接着就自我麻痹也胡乱穿行么？

最后，总结一下就是，只要各位以一个正常、平和且智慧的方式驾驶，结合实际情况，都能找到适合自己的省油驾驶方式的哈。