1、过热翻水 
过热翻水是一种常见现象，发动机温度过热，引起散热器内的水沸腾，大量往外翻水，喷水稍不注意会把人烫伤，造成过热的原因有：散热器缺水、散热不良，百叶窗失效，水泵损坏，风扇皮带过松，节温器失灵，针对节温器失灵想作以下说明：有许多驾驶员冬季将不冻液加入，到了春季天气暖和就将不冻液放掉，加入水，节温器在水的长期浸泡中因水含有铁、钙、硫化物等使节温器的伸缩筒与节温器的感温的体间生成一层腐蚀的水垢，冬季到来时，将水放掉，加入不冻液，因不冻液有良好的清洗效果，将节温器周围的水垢清洗掉，导致节温器伸缩筒与感温体出现间隙，节温器开启失灵，旁通阀时开时闭，使冷却系大循环不能进行，水温过高造成报警灯闪，严重时造成不冻液从水箱口溢出，更换节温器故障即排除。 2、堵塞翻水 
冷却系堵塞是发动机常见故障之一，由于堵塞使冷却水循环不良，引起散热器翻水。造成这种故障的原因是散热器堵塞或出水管吸瘪。这种故障与温度无关，堵塞不太严重时，加油门时不翻水，松油门时翻水。散热器完全堵塞时容易发现，而堵塞轻微时不易发现。汽车发动机冬天要加不冻液，长时间不换，不冻液不干净，有脏物等，容易使散热器芯管堵塞，堵塞以后，不冻液的通过截面的减小很多，流入散热器的不冻液多于流出的不冻液，不冻液都积聚在上水室，加油门时由于泵压较大，水仅能从没有完全堵塞的散热器芯管中少量通过，松油门时积聚在上水室的不冻液即从加水口翻出。 
3、气水窜通翻水 
这种现象多发生在超过大修期的汽车上，这种故障较难判断和排除。气水窜通就是发动机气缸内的高压气体窜入水道，发动机水道里的不冻液在一个外加高压气体的作用下，便经过进水管流入散热器上水室的水量急骤增加，引起散热器翻水。 4、不冻液混进石油产品造成翻水 
添加不冻液时容器要干净，水箱不要有污垢，要清洗干净后加入，如果误将石油产品混入不冻液中，使不冻液中的添加剂失效，就会产生大量的气泡，影响散热的效能，严重的会从水箱盖中溢出。 
5、不冻液添加得过满膨胀翻水 
不冻液在使用中，由于不冻液热膨胀较大，加注时只能加注水箱容积的90%，在散热器上端留出膨胀空间，否则加得过满，在温度过高时容易溢出。