你一定听过这些说法，什么“排量越高的车越费油”，或者是“越重的车越费油”，那么这些都是真的吗？
转速高=高油耗
开手挡车的朋友可能都有个习惯，2000转速换挡，认为转速高了费油。其实不然，2500-3000其实是发动机的最佳转速区间。2000换挡，反而进入了低效区间，需要补油，就更费油啦！
排量大越费油
其实，排量更多的代表发动机最佳的工作状况。在高转速区间内，大排量车可能更省油。小排量车则在低转速时更省油。一般来说，中排量的比较万金油，1.8L的排量比较适宜！当今的发动机水平，有些1.5-1.6L的发动机也达到了1.8L的水平。还是很不错的！
小级别比大级别更省油
由于中国的路况比较拥堵，因此给大家带来了这样的错觉。其实在行驶中，小型车由于受到车长、宽等因素的限制，风阻系数、变速箱配置等，反而不利于其省油。
手动挡比自动挡省油
在早几年，这么说完全没有问题，但是现在不可以了。当今自动挡车型的换挡程序和传动效率都已经相当高。有些甚至比手动挡车型更省油了！
德、美系车比日系车更费油
如果您到各大论坛都走走，就会发现。其实油耗，真的是和道路和发动机技术有关系的。在我们的潜意识里，日系车是更省油。但是，我们也曾经咨询过日系和美系的车主，他们的油耗相差是不多的。因此，当前发动机技术的改进。油耗的差距也就在逐渐缩小！
车越重越安全
在很多碰撞测试中，重量更大的车型确实是安全系数更高。但是，碰撞测试撞得是墙，代表性并不那么强。相反，欧洲一些更为科学碰撞测试显示，重量和安全系数的关系并不那么大，车身的结构才是最为重要的！
美国车比日本车安全
分车型，上面说了，车的安全性和结构的关系比较大。与系别的关系并不大！
安全配置特别重要
举例来说，ESP是当今衡量车辆安全的重要标准之一。ESP只能说是在一定程度上缓解您的安全隐患，如果遇到高速打轮等情况，突破了物理学极限，那么什么安全系统也是无济于事。
比如说，在高速行驶，前方有情况，有些时候，使劲踩住刹车，撞上去，可能并没有那么严重的问题，但是打方向，车辆发生侧滑什么的。问题反而更加严重！
通过以上几个例子，我们发现，老司机们在科学面前也不一定都是对，所以开车上路我们还是得多提升自身安全意识，培养良好的用车习惯，这才是最重要的。
