今天我们就来脱去各种模式包装的外衣，也许可以帮助找你们到一些方向。
说到模式，不禁想起前些时候网上看到的一个笑话：天气冷了，某人想请四个弟兄吃火锅。给第一个人打电话：顺路买点蔬菜来，就差蔬菜了。给第二个人打电话：顺路去买点牛羊肉，就差肉了。给第三个人打电话：顺路买点冻豆腐各种丸啥的，就差这个了！给第四个人打电话：顺路在楼下超市拎几瓶酒和火锅底料上来，就差酒和火锅底料了。准备个锅子，烧上水，齐活，就等开吃了。
这就是一种模式，表面上吃了顿火锅，大家高兴，请客者还可大肆宣扬联络了兄弟感情、大家有饭吃等等，但今天我们分析这种模式的经济本质，实际上请客者提供只了个锅，却净赚一顿饭，买蔬菜的略有盈余，买丸子的也许不亏，买肉买酒的事实上就是买单的人。
记住以下两条基本常识，可以帮助你提高辨别能力：
第一条:零和游戏中必有输家
汽配供应链：厂商－品牌商－经销商－修理厂－车主，其中到底谁赚了，谁亏了。
第二条:商人不做亏本买卖
模式的创造者不可回避的面临着一个问题：如何盈利？如果在这一点上含糊其辞、蒙混过关的话，所有其他的包装都只是泡沫。让我们揭开汽车后市场时下最热点的几种模式的真面目。
【一、诸葛修车网】背景资料：
号称投资4个亿了；打造正品基地；温州：绝不革经销商的命、绝不主导流通环节、绝不去经销商环节…；云南：招收股东；2014年销售14亿，2015年8月300亿（作者：有点吹过头了吧？）；店铺奖励5000元/家，销售额3%奖励…；全国300多个城市建立物流中转站；每个地区代理商加盟30-200万不等。
分析：
摘取了诸葛修车网在不同的地方宣传时使用的背景资料，作者也不免有些头晕，也难怪汽修行业的老前辈们看的云里雾里，我们逐条分析吧。投资4个亿了：从这点便知诸葛准备了一个锅，然后对被请客的人说：因为我的锅好，所以请大家带更好的菜来吧。打造正品基地——都是经销商开店，如何保障正品？！2015年5月进驻温州，号称“绝不革经销商的命、绝不主导流通环节、绝不去经销商环节…”，这就更不明白了，且不说“不主导流通环节”和其之前一直宣传的“全国物流中转站”自相矛盾，只分析供应链的关系，在整个供应链的设计中厂家及品牌商的利益丝毫未减，现在供应商利益保护起来了，车主的利益要减少了这生意就没法做了，那就剩修理厂了，修理厂利益保证吗？好像没有提及...不过从作者角度来看诸葛网要分享修理厂的利益好像也很难，那么请问诸葛网你是在做雷锋吗？好吧，就是雷锋...代理商加盟30-200万/地区看到这条，才稍微看明白了一些，应该不是雷锋吧，那到底赚什么钱呢？按诸葛网300亿销售贴3%，加上已经投的4个亿，2015年8月至少累计亏损13亿，13亿怎么赚回来？加盟费算500万一个省吧，那也远远不够，对了，云南不是在招收股东吗？
结论：
1、虚假宣传，靠加盟费支持运营。
2、通过供应商建立给修理商供应的平台，当修理厂习惯采购后取代供应商，如果可以做更大垄断了供应渠道就可以增加配件利润分享修理厂利益。作者也只能得出这样的结论了，不然靠什么盈利呢？“绝不革经销商的命”——淘宝创办的时候还号称永不收费呢。
3、传销式的推广，代理商要交加盟费？不用担心——吸引20家经销商加盟代理费就回来了——怎么看都像传销啊。
【二、淘气档口】背景资料：
投资2亿；月销售额2亿；面向车主；云汽配；正牌代理（还没见哪个厂家承认过）
分析：
一个纯电商的想法，一个纯电商的起步：供应链的设计为：厂家－品牌商－淘气－车主，跳过所有中间环节。过亿的投资，纯线上客户群体的打造，然后问题来了：
问题1:买了去哪安装呢？——签约修理厂，修理厂不合作？——我们自己开云汽配，管理不了？——还是得找修理厂合作，给个100万美?金（现金？不可能，期权）；
问题2:配送怎么办？全车件怎么办？——还是找经销商合作——不合作？收购！用期权收购！
问题3:还是摆不平啊，原来修理厂卖100，现在我们?网上卖90，少的10块怎么办？——找厂家谈谈——厂家不合作？那就只有自己贴给修理厂和经销商吧，贴期权！
结论：
1、理想电商模式：投资2亿；月销售额2亿，纯电商的宣传方式，一般夸大个5、6倍吧，电商的价值在哪里？比较国内外所有上市的电商平台其实就一个特点：拥有超大量的忠实客户群体，淘气的做法从一开始就是瞄准这个方向去的，只是在过程中遇到了问题逼着他不停的改变，那么淘气档口的最终盈利到底是什么呢？砍掉所有中间环节（经销商及修理厂）这就是淘气档口最初的设定，如果现在的迂回战术只是为了逐步实现最初的设定，那么这个模式中没有经销商及修理厂的位置。
2、谁来买单？淘气档口在成立之初完全没有客户量的情况下就宣布了一个低于市场的产品价格，还是那个不太恰当的打牌比喻，现在打牌的人多了一个（多了个淘气档口），桌子上的钱又少了10%，谁来买单呢？如果还是保持供应链的所有的人都在，也就意味着淘气的模式总有一天完结，那么当淘气潇洒的走人的时候，这个留下来的窟窿谁来继续买单呢？
3、万能的期权啊！淘气档口到底拥有多少资本金？剧作者所知期权应该很大程度上依据当前资本金来设定的吧（期权一旦行权是可以立刻交易的），当然完全流动是上市时兑现，这样的模式可以上市吗？就算忽悠下按上市价值计算，那么价值是多少呢？如果1个亿美金，那站在负责任的态度是不是现在许诺给予100万美金期权的人数不应该大于100人呢？从目前的资料并没有收集到到底有多少人拥有期权，各位只有自己衡量。
【三、信配】背景资料：
区域修理?厂联盟；全国?大联盟；联合定制产品
分析：
最草根的模式，没有全国的仓库体系，没有自己的修理厂，完全是组织了一帮农民搞的农民起义，起义之初规则定的松散简单，联盟当地50%以上的优质修理厂，联合当地10%的大型供应商，目标就是当地联盟垄断，和大型供应商形成互动合作闭环，当地联盟自主管理，互动全国联盟定制产品。
结论：
1、产业模式：厂商－联盟－修理厂，跳过品牌商，排除了90%的供应商及30%－40%联盟外修理厂，理论上利润是算的过来了，但是一开始就应该树敌不少吧。
2、联盟发起人（没有人会再相信有雷锋了吧？）通过跳过品牌商，经销商所留下的利润，大家共同来分享；不过联盟是个松散的组织，真的做成了全国联盟，作为发起人积沙成塔的利润是不是会招来别人的嫉妒？松散的联盟组织形态能做多久呢？看造化了。不过现在某些区域联盟经过自身的建设及与大联盟的互动，成果还是非常明显的。
【四、好快省】背景资料：
广东起步，好快省旗下有11家直营保养店，2家大型钣喷中心。2015年预计全国加盟商数量达到1500家。计划三-五年内实现海外上市。
分析：
体系完整的修理厂加盟模式，和博士连锁、小拇指等等连锁体系均属于此类方式，按地区逐步发展加盟店，从管理上规范，从规模效应上带来客户。
结论：
符合行业的发展趋势，只是加盟方式方面，好像加盟费不低，还要出让股份。对总部而言，今年做不好，明年换一家，加盟费照收，东方不亮西方亮吗，对加盟修理厂而言就好好衡量下加盟投入和回报的比例问题吧。
【五、中驰】背景资料：
中驰车福、上门保养、供应商平台、管理培训
分析：
很长一段时间分析不出中驰到底打算做什么，但是中驰自始至终没有变的说法是流量换上市，这就让作者更为困惑，翻遍国内外所有上市平台的模式也没有见到哪个是流量可以换上市的，如果流量可以真想说何必如此麻烦自己开个3个公司搞一批货a公司卖给b公司再卖给出c公司再卖回a公司好了，交个1%的税，按中驰现在对外宣称的投资了1个多亿，那就有了100亿的交易，那不轻松abc公司都上市了？
结论：
1、还是取代经销商的平台，不管故事如何编写，如果不取代经销商，这个模式注定是个死局。
2 、到现在为止，中驰的整个商业模式还是混乱的，各地各打法，加上流量换上市这个并不高明的包装方式在行业内还搞的分生水起，难道是作者太过肤浅，无法猜透他高深的做法？不对...相传中驰创始人x博士自己说过：“汽配的水太深，我不知道怎么做了”。
【六、康众】背景资料：
康众的模式就一句话概括了，扁平化的全国门店经销模式，不过最近听说由于内部原因，包括电商等，这家本来有可能成为全国垄断的线下保养易损件经销商的日子好像也并不好过。
结论：
作为修理厂角度，康众便宜的该拿还是要拿，没必要和利润过不去啊，只是别让他垄断的就好，不然价格就由他说了算了。
